對於韌體方面等零部件的一個組裝問題和大家分析一下│↟，可以幫助到大家更好更清楚的瞭解
緊韌體的組裝問題│↟，
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緊韌體的組裝聽起來簡單│↟，但是相對於剛剛領取了駕駛證或初級修理工等級證書│↟，但對機械的構造原理及維修知識仍然瞭解得很粗淺的一些人而言₪╃。維修時用扳手使勁擰轉緊韌體│↟，或用手捶用力敲擊緊韌體的現象經常發生₪╃。結果│↟，安裝後的
柴油機在工作中故障頻繁│↟，有的甚至造成嚴重事故₪╃。現將柴油機上重要緊韌體組裝注意事項敘述如下│↟，以便引起廣大機手和修理人員重視₪╃。柴油
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1.氣缸蓋螺母₪╃。擰緊氣缸蓋螺母時│↟，應分數次逐步擰緊到規定的力矩│↟，並按先中間·✘╃、後兩邊·✘╃、對角交叉的原則進行₪╃。拆缸時也應按規定順序逐步擰鬆₪╃。若氣缸蓋螺母擰緊得不均勻或不平衡│↟，會引起缸蓋平面翹曲變形₪╃。若螺母擰得過緊│↟，螺栓會拉伸變形│↟，機體和螺紋也會受到損壞₪╃。若螺母擰得不夠緊│↟，會造成氣缸漏氣·✘╃、漏水·✘╃、漏油│↟，氣缸內的高溫氣體也會燒壞氣缸墊₪╃。
2.飛輪螺母₪╃。如S195型柴油機的飛輪與曲軸是透過錐面和平鍵相連線的₪╃。安裝時│↟，飛輪螺母必須擰緊│↟，並用止推墊圈折邊鎖緊₪╃。如果飛輪螺母擰得不緊│↟，柴油機工作時│↟，會產生敲擊聲│↟，嚴重時會損壞曲軸錐面│↟，剪裂鍵槽│↟，扭斷曲軸│↟，造成嚴重事故₪╃。另外還要注意止推墊圈的角只能扳折一次₪╃。
3.連桿螺栓₪╃。用優質鋼材加工的連桿螺栓在工作中承受很大沖擊力│↟，不能用普通螺栓代替₪╃。擰緊時扭力要均勻│↟，兩根連桿螺栓要輪流分幾次逐步擰緊到規定力矩│↟，最後用鍍鋅鐵絲鎖緊₪╃。若連桿螺栓扭緊力矩過大│↟，會使螺栓拉伸變形甚至折斷│↟，引起搗缸事故；若連桿螺栓擰緊力矩過小│↟，軸瓦間隙增大│↟，工作時產生敲擊聲和衝擊載荷│↟，甚至發生燒瓦抱軸及連桿螺栓折斷事故₪╃。
4.主軸承螺栓₪╃。應保證主軸承的安裝精度│↟，且不鬆動₪╃。擰緊主軸承螺栓時（對於採用全支承的四缸機曲軸）│↟，5道主軸承應按照先中間│↟，後2·✘╃、4道│↟，再1·✘╃、5道的順序│↟，分2～3次均勻擰緊到規定的力矩₪╃。每擰緊一道還應檢查一次曲軸轉動是否正常₪╃。主軸承螺栓擰緊力矩過大或過小所產生的危害│↟，與連桿螺栓擰緊力矩過大或過小所產生的危害基本相同₪╃。
5.平衡塊螺栓₪╃。平衡塊螺栓安裝時應按順序│↟，分幾次逐步擰緊到規定力矩₪╃。平衡塊應按原位裝復│↟，否則會失去平衡作用₪╃。
另外│↟，分配泵滑片轉子·✘╃、分配泵外殼上的高壓油管接頭安裝時│↟，也簧按規定力矩進行₪╃。
